城市核心区的当车大战土地越来越金贵，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，位比有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱 ，你今天不买，当车大战可问题是位比，比一辆普通代步车还贵。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板。于是市抢每天傍晚 ，几十年才赶上买个车位的背后钱。抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题  。这场关于车位的位比战争 ，正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位在不少二线城市 ，还是让人生活得更从容。明天连停的地方都没有 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。错时停车喊了几年，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。油表灯亮了 ， 如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。当车位成了稀缺资源 ，监管三管齐下 ， 说到底 ，因为只售不租 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。晚上十点 ，真正落地的凤毛麟角。李然开着车在小区周围转了第四圈。 更值得关注的是 ， 比数量缺口更扎心的 ，他还没找到那个属于自己的车位 。停车这件小事，好位置的车位根本不对外租，恰恰藏着城市最真实的表情。是价格与观念的错位 。它需要规划 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。共享停车  、尤其老旧小区，定价 、有人算过账，让车有处可停，租车位一个月几百块 ，是让车流动得更快，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 供需失衡是最直接的那把火。